Nieve de mañana | En una excursión de esquí - de repente sin coche

¿Recorridos de esquí sin coche propio?

Con mucho gusto, si al destino deseado se puede llegar en transporte público y se encuentra mejor en una travesía interesante. Pero, ¿y si buscas un punto de partida remoto para una excursión de esquí en solitario, tu presupuesto de tiempo es ajustado o simplemente la comodidad vuelve a ganar y media hora más de sueño se convierte en un argumento de peso?
Supongo que la idea de una vida en la montaña sin coche propio provocará un malestar similar en mucha gente. La necesidad de libertad y comodidad pesa más que la conciencia ecológica.

Cuando mi coche tuvo que ir al taller el otoño pasado, quedó claro que la reparación sería desproporcionadamente cara. De un día para otro, me encontré sin coche y ante la pregunta: ¿Y ahora qué? ¿Sustituirlo lo antes posible? Los medios financieros para la posible sustitución ya se habían tenido en cuenta en los "ahorros". En última instancia, la curiosidad pesa más que la pregunta: ¿Cómo sería vivir sin coche (otra vez)?

De todas formas, todas las tareas de mantenimiento y las visitas al taller me resultan molestas. Como habitante de la ciudad, sólo necesito el coche para actividades de ocio y, por tanto, con demasiada poca frecuencia como para poder justificar racionalmente tener coche propio de todos modos. Es un auténtico lujo que me permito para poder hacer cualquier Esquí de travesía, por inusual que sea (véase el cálculo de costes más abajo). Soy consciente de ello.
Así que acepto el reto de viajar sin mi propio coche al menos durante los próximos meses. Al mismo tiempo, estoy deseando vivir las experiencias que acompañan a esta decisión.

En Austria, algo menos de la cuarta parte de los hogares no tiene coche, y la mitad de los hogares sin coche se concentra en Viena. En los demás estados federados, la proporción de hogares sin coche ronda el 20%, y en Baja y Alta Austria sólo el 13% [1]. En grandes ciudades como Innsbruck, Salzburgo, Linz y Graz, alrededor de un tercio de los hogares no tienen coche [2]. La media nacional de Alemania y Suiza es similar [3].

Se investiga rápidamente el trayecto en transporte público y se organiza un piso de vacaciones para una noche. La expectación es aún mayor cuando inesperadamente se hace realidad un objetivo personal (diferente). Como regalo especial, el transporte público es gratuito a la llegada si se pernocta en Tirol del Sur (véanse los consejos más abajo). Justo al principio del experimento, el éxito del viaje me asegura que no veo la falta de coche como una restricción, sino en este caso incluso como un enriquecimiento: no sólo económico, sino también por el tiempo libre disponible, en el que puedo trabajar tranquilamente en la descripción de la ruta del recorrido de escalada inédito en el viaje de vuelta.

Una conclusión provisional y una visión incierta de la temporada de primavera

¿Y qué pasa con el esquí de travesía en la estación fría, cuando se suele viajar con equipo pesado y las conexiones de transporte público pueden ser más limitadas, etc.?
Después de tres meses de temporada de esquí de travesía y casi 30 días de travesía, puedo afirmar con rotundidad que no hago esquí de travesía con menos frecuencia que antes, aunque ya he intentado utilizar el transporte público siempre que me ha sido posible. Si no, he podido unirme a otras personas en sus excursiones. También he tomado prestado el coche de un amigo una vez hasta ahora y he probado el coche compartido dos veces. Normalmente he encontrado la manera de llegar al lugar al que quería ir, o he podido planear una ruta alternativa que se adaptara a las circunstancias.

Eso no significa que todo haya sido siempre fácil o haya ido sobre ruedas. En general, la movilidad requiere más planificación y atención que si tuvieras tu propio coche en el garaje listo para salir. Por supuesto, hay algunas situaciones tediosas en las que a veces dudo si podría vivir sin coche a largo plazo: Cuando tienes que volver a madrugar innecesariamente para coger la única conexión de autobús sensata por la mañana hasta tu punto de partida; cuando tienes que esperar al siguiente autobús en una parada sombreada y fría en medio de la nada a temperaturas bajo cero en lugar de subirte enseguida al coche y poder activar la calefacción de los asientos; cuando calculas lo rápido que llegarías a casa en tu propio coche en lugar de tener que cambiar varias veces; cuando te encuentras en un "agujero" en el horario de autobuses después del Esquí de travesía, hacer autostop es la única opción, recibes miradas de lástima de los automovilistas que pasan:dentro y permanecer en la incertidumbre de cuánto tiempo tendrás que estar allí parado; viajar en el coche de un amigo y preocuparte por chocar con algo y causarle problemas debido a las dimensiones inusuales; viajar en el coche de un amigo y preocuparse por chocar con algo y causarle problemas debido a sus dimensiones inusuales; viajar en el coche de un amigo y preocuparse por chocar con algo y causarle problemas debido a sus dimensiones inusuales; viajar en el coche de un amigo y preocuparse por chocar con algo y causarle problemas debido a sus dimensiones inusuales; viajar en el coche de un amigo y que, al parecer, se rompa el sistema de cierre y tenga que dejar el coche abierto en el aparcamiento (en retrospectiva, esto resultó ser sólo un error de la aplicación); cuando te decides demasiado tarde y todos los coches del sistema de coche compartido están ocupados y tienes que abandonar el Esquí de travesía que habías planeado; cuando el coche compartido no tiene rascador de hielo.

Estos contratiempos también se compensan con sentimientos básicos y positivos: no tener que ocuparse del coche (repostar, cambiar neumáticos, rellenar anticongelante, limpiar, etc.); no tener que preocuparse de que algo se estropee en el coche, de reparaciones imprevistas y de ser uno mismo el responsable de ellas; o de ahorrar dinero (ver consejos más abajo). Esquí de travesía a menudo resulta una experiencia global especialmente agradable. Y es una buena sensación vivir de acuerdo con tus propias convicciones y contribuir a la protección del medio ambiente.

En la actualidad me atengo a mi decisión de viajar sin coche. Porque el proceso me parece apasionante cuando das por sentada la condición marco de "no tener coche" y la utilizas como punto de partida para buscar opciones de movilidad que antes no habías considerado o ni siquiera conocías. El viaje se hace andando, por así decirlo, conociendo y probando cosas nuevas y adquiriendo nuevas experiencias (vitales) por el camino.

Para mí, un servicio de coche compartido bien desarrollado y asequible, de modo que te encuentres a una distancia razonable a pie del coche más cercano, sería un avance decisivo. Admito que soy escéptico sobre la temporada de esquí de primavera sin coche propio. Para entonces, muchas rutas de autobús de esquí ya se han cancelado y, por lo general, los aparcamientos más altos a los que no llega el transporte público son atractivos, no se puede llegar al punto de partida con suficiente antelación en transporte público y recoger un coche de carsharing por la mañana significa levantarse incluso antes de lo necesario de todos modos (¡no quieres pagar por la noche!). Así que el autoexperimento continúa, con un resultado abierto.

Consejos

Aunque todavía no soy profesional y no tengo muchos años de experiencia, me complace transmitir algunos consejos de mi proceso para cualquiera que quizá también esté pensando en vivir sin coche propio, o que simplemente intente ser más respetuoso con el medio ambiente cuando viaja.

1. un presupuesto para la movilidad

¿Un billete de transporte público para una hora de viaje por 16 euros? ¿Alquilar un coche para un día por 60 euros? ¿Viajar 100 km en un coche prestado de unos amigos por 40 euros?

Independientemente de si se utiliza el transporte público, el coche compartido "oficial" o se pide prestado a unos amigos (si se les paga lo justo: 0,30-0,50 euros/km), los costes del trayecto individual son más visibles que si se viaja en coche propio y sólo se incurre directamente en los gastos de combustible. Los otros costes, mucho más elevados, del mantenimiento del coche se producen en algún momento del año, prácticamente sin referencia a la distancia recorrida. Esto significa que no los sumamos mentalmente al viaje en coche o, simplemente, perdemos la cuenta de los costes anuales totales. ¿Conoces los tuyos?

Con mi VW Golf, sólo el mantenimiento (mantenimiento y reparaciones, seguro, impuesto de circulación) sin los gastos de gasolina y peajes ha rondado los 2.500 euros anuales en los últimos años. Esta cifra es ligeramente superior a la media, probablemente debido a los costes de reparación relacionados con la edad.

Para un coche de clase compacta, el mantenimiento anual suele suponer unos 1.800 euros [1.1; 1.2]. Sin embargo, con esa cantidad no has movido tu coche ni un metro. De media, pagamos entre 1.000 y 1.500 euros al año en combustible. Eso nos llevaría a 3.000 euros al año. Esto no tiene en cuenta los gastos de compra ni la pérdida de valor, para los que, en rigor, habría que tener en cuenta otros 1.500 euros o más al año.

Si te das cuenta de los costes reales de tu propio coche, es más fácil gastar lo que parece mucho dinero en viajes individuales. A mí, la idea de planificar una cantidad (por ejemplo, 2.000 euros) como presupuesto para mi movilidad me ayuda a ahorrar mucho dinero al final.

Un abono anual para el transporte público es una "obviedad" para mí, dependiendo de lo que ofrezca el lugar donde vivo, por supuesto. El billete climático de tu propio Estado federado cuesta entre 400 y 700 euros, lo que te da una tarifa plana de movilidad, por así decirlo. ¿Qué otro medio de transporte ofrece esto?

2. los excesos con el transporte público

La pasada temporada de invierno ya intenté dejar el coche en casa más a menudo y burlar mi propia comodidad viajando más lejos, lo que se hace mejor en transporte público (ver aquí). Sin coche propio, esta forma de viajar es igual de recomendable para evitar la sensación de tener que prescindir de algo.
Para inspirarse, le recomendamos la recopilación de travesías en el portal de travesías de los Clubes Alpinos y en www.zuugle.at. Allí puedes filtrar específicamente por recorridos de travesía.

4. planificar viajes de varios días

¿Qué le parece hacer más a menudo una excursión de varios días en lugar de varias? Tómese más tiempo para explorar zonas desconocidas y relacionarse más fácilmente con la gente del lugar. De este modo, incluso los destinos con trayectos más largos merecen la pena y puedes empezar tu Esquí de travesía el segundo día.

Sí, pasar la noche no es barato y no es algo que se haga todos los fines de semana. Pero te proporciona una experiencia global especialmente intensa. Además, te ahorras varios viajes. Lo que resulta muy atractivo a este respecto es que, en combinación con una pernoctación, en muchas regiones turísticas se puede utilizar gratuitamente el transporte público, a menudo incluso a la llegada. En Salzburgo, Tirol del Sur y Trentino, esto se aplica incluso a todo el país. Esto significa que el transporte público puede ser incluso económicamente ventajoso en comparación con el viaje en coche.

En el nuevo Carnet de Movilidad del Club Alpino Austriaco encontrará muchas más sugerencias y consejos para realizar viajes respetuosos con el medio ambiente, con o sin coche . Si prefiere tenerla en sus manos en formato impreso, infórmese en la sección del Club Alpino más cercana.

Prólogo

El autor es consciente de que los retos de viajar sin coche propio dependen de muchos factores, como el lugar donde vives, la disponibilidad de transporte público, tus necesidades de movilidad, etc. El artículo es, por tanto, una reflexión muy individual y personal, por lo que es muy probable que el lector llegue a conclusiones diferentes. En el mejor de los casos, el artículo invita a la reflexión y sirve de inspiración para su propio comportamiento en materia de movilidad.