Procédure de test
Le test doit refléter et évaluer les expériences quotidiennes avec le sac à dos. Pour l'efficacité du système d'airbag, on se réfère aux indications du fabricant ou à d'autres rapports de test indépendants. L'étendue du test va des journées de freeride insouciantes aux randonnées journalières intensives de 2000+ mètres de dénivelé.
Le nouveau système RAS 3.0
Pour la saison en cours, Mammut a une nouvelle fois revu et amélioré son système d'airbag éprouvé. En revanche, le présent modèle de sac à dos n'a pas subi de modifications notables par rapport au modèle "Mammut Ultralight RAS" testé l'année dernière, hormis le système d'airbag intégré. En résumé, voici quelques-unes des principales nouveautés du système d'airbag 3.0:
Nouveau matériau d'airbag d'un orange fluo frappant, qui facilite la localisation visuelle même en cas de mauvaise visibilité.
Unité de déclenchement compacte, légère et nécessitant peu d'entretien
Le mécanisme de déclenchement peut être activé et entraîné sans cartouche avec le "Trigger Test Tool". L'entraînement du déclenchement peut ainsi être répété autant de fois que nécessaire.
Poignée de déclenchement révisée et réglable en hauteur pour une meilleure maniabilité avec des gants.
Montage, resp. Le changement de l'unité d'airbag RAS entre les sacs à dos compatibles est plus facile.
3.0 RAS (Removable Airbag System) est environ 20% plus léger et 30% plus petit.
Première impression
L'aspect le plus frappant du sac à dos airbag est sa taille étonnamment compacte. Lorsqu'on le tient dans les mains, c'est bien sûr son poids presque outrageusement léger qui soulève immédiatement la question de savoir où les concepteurs de Mammut ont caché l'unité airbag. Celle-ci se trouve dans le compartiment du couvercle, que l'on peut déchirer sans résistance. En cas d'urgence, un airbag orange fluorescent de 150 litres se déploie en quelques secondes. Comme l'accès à l'intérieur du sac à dos par le haut est ainsi bloqué, on ne peut accéder à son contenu que par la partie dorsale, qui peut être dézippée par le bas. Comme d'habitude pour un minimaliste, il n'y a que ce compartiment du sac à dos, qui contient également la cartouche de carbone ainsi que l'unité de déclenchement. Bien entendu, le principe de réduction s'applique également aux autres détails. La ceinture pectorale et la ceinture ventrale, y compris la sangle de jambe et la boucle métallique, sont présentes, mais réduites au minimum. Il faut presque chercher à la loupe le porte-piolet et le porte-skis, mais ils sont effectivement là où ils doivent être. La poignée de déclenchement est bien protégée dans une poche de la bretelle gauche qui se ferme avec deux zips. Il n'est pas possible de passer à la bretelle droite.
