Whitedot est l'un des fabricants de skis qui sont nés de la conviction que le matériel existant méritait d'être amélioré. Quelques amis enthousiastes du ski se sont réunis et ont développé les premiers prototypes. C'était il y a quelques années déjà , mais la marque est encore assez peu connue dans les pays germanophones. Sans raison valable, selon moi, car les constructeurs de skis du 'point blanc' savent désormais convaincre avec un design attrayant et des formes de skis innovantes. Cette fois-ci, le test pratique du Ranger Whitedot CarbonLite
Première impression et design
Il n'y a pas grand-chose à dire sur le design des skis Whitedot : simple et attrayant comme il l'a toujours été depuis la création de l'entreprise. Seul le point n'est plus blanc sur tous les modèles CarbonLite, mais coloré (rouge dans le cas du Ranger). Mais l'impression après avoir soulevé le ski pour la première fois est bien plus décisive : sacrément léger pour sa largeur ! Le Dynafit Radical FT monté fait bien sûr le reste, mais on se demande s'il est possible de skier sérieusement avec un tel poids plume ! Nous y reviendrons plus tard. En ce qui concerne le poids : le fabricant ne donne aucune indication à ce sujet. Avec les fixations montées (qui pèsent exactement 599 grammes selon le fabricant), il reste environ 1780 grammes (voir les photos), mais il y a certainement quelques grammes de neige fondue qui sont restés depuis la dernière randonnée de printemps. Partons du principe que chaque ski pèse 1700 grammes, ce qui représente un poids de combat compte tenu de la largeur donnée. Mais attention ! Le Ranger CarbonLite ne serait pas le premier ski léger à échouer à un test pratique...
Dès le départ, on remarque aussi le sidecut typique de Whitedot, avec un nose presque carré et une spatule longue et large. Et bien sûr aussi la queue d'aronde suggérée à l'extrémité du ski, qui, à y regarder de plus près, n'a probablement été formée ainsi que pour une fixation particulièrement fiable des peaux. De même, la fixation semble être montée très en arrière - le montage freeride recommandé se trouve 8,5 cm derrière le centre du ski proprement dit. La comparaison avec d'autres skis montre alors que l'œil ne s'est pas trompé et que le rapport entre la longueur du nose et celle de la taille est plus grand que d'habitude.
Conditions de test, fixation et remarques sur le testeur
Les conditions de test étaient très variables : neige ancienne comprimée par le vent, neige poudreuse la plus fraîche, neige printanière lourde et mouillée, neige croûtée brisée, parois raides glacées, et glaciers creusés - y compris les contacts avec les pierres et les glissades dans la boue des prés, habituels cette saison. Pour tester les skis hors-piste, j'aime aussi skier quelques fois sur les pistes dans différentes conditions (gelées à glissantes). J'ai surtout utilisé le Ranger CarbonLite pour des randonnées de différentes longueurs. Mais de temps en temps, j'ai aussi skié dans des conditions variables dans la région, afin d'obtenir quelques mètres de descente pour le test. Je mesure 180 cm pour 82 kg et je skie de manière assez sportive. En fait, je préfère les skis plus lourds et je teste les poids légers avec des yeux d'Argus. Le ski de test était équipé d'un Dynafit Radical (moins 8,5 centimètres par rapport au centre du ski). Jusqu'à présent, le ski a été utilisé pendant environ 25 jours et pour de nombreuses randonnées de 200 à 1600 mètres de dénivelé. Il a toujours été équipé de la chaussure Black Diamond Factor 2013/2014.
Le poids à la montée et la polyvalence à la descente sont convaincants sur toute la ligne
"Le Ranger est le choix idéal pour toutes les conditions et tous les terrains de backcountry. Il a été conçu pour explorer les coins les plus reculés d'un glacier, pour descendre les pentes les plus raides et pour glisser avec aisance sur les champs de poudreuse." C'est ainsi que le fabricant vante le Ranger, plus lourd. Son frère plus léger, le Ranger CarbonLite, reçoit la description suivante : "La conquête du backcountry avec le Ranger CarbonLite est encore plus facile grâce à la réduction de poids d'un demi-kilo par paire, ce qui correspond à l'équivalent de 3 kg dans ton sac à dos !"
Même si je ne connaissais pas encore la proportionnalité entre le poids 'au pied' et le poids 'au dos' mis bout à bout, cela ressemble au ski polyvalent tout terrain que de nombreux fabricants de skis recherchent depuis des années. Disons-le d'emblée : le Ranger CarbonLite en est vraiment proche. Avec sa largeur sous la fixation (108 mm), sa (légère) précontrainte et son bon équilibre entre rigidité et flex, le Ranger CarbonLite permet vraiment de maîtriser toutes les situations de descente. Contrairement à d'autres poids plumes, on peut vraiment commencer quelque chose avec lui. Il commence à flotter beaucoup plus tard et dégage un silence de fonctionnement que l'on ne connaît normalement qu'avec des lattes de freeride larges et lourdes.
Il semble que la construction légère passe de plus en plus du compromis à la construction décisive du ski à un seul versant. L'accroche des carres du Ranger CarbonLite est étonnamment bonne et le carving sur la piste (à condition qu'il y ait de la place pour le rayon de 28,0 m) est extrêmement amusant. Le seul problème est qu'il ne se laisse pas facilement entraîner dans un virage court avec prise de carre, mais c'est tout à fait faisable. En revanche, les virages courts en dérive sont un vrai plaisir. Du fait que la fixation se trouve si loin vers l'arrière, le ski peut être utilisé sans problème avec beaucoup de pression frontale et tourne donc joyeusement vers l'arrière après un virage amorcé. Même dans la neige profonde, une forte pression sur la spatule du ski n'a jamais entraîné un dérapage imprévu du nose. Même dans la neige fraîche profonde et légère, la spatule du ski se procure suffisamment de portance et flotte proprement. Même dans une neige plus rugueuse ou dans une légère couche de neige dure, on n'a pas l'impression qu'elle se laisse déstabiliser. Dans l'ensemble, le ski est réglé de manière très homogène et ne 'plie' à aucun endroit. Le rapport entre le noyau en bois, le carbone et le matériau composite a été très bien trouvé et le comportement est très proche de celui d'un ski traditionnel. Jusqu'à présent, je trouvais par exemple que la force de retour à la position de départ de nombreux skis en carbone était désagréablement forte, ce qui provoquait toujours un flottement de la pointe du ski. Ce n'est pas le cas avec le Ranger CarbonLite. En revanche, à grande vitesse, il n'offre plus autant de fluidité.
Dans les couloirs raides à très raides, le ski est très maniable et offre une bonne prise de carre. La précontrainte et la traction latérale semblent bien fonctionner pour de telles conditions. La pointe de ski allongée constitue un petit inconvénient dans ce type de terrain. De ce fait, on conduit le ski relativement loin vers l'arrière et il faut trouver le bon équilibre entre la pression sur la pointe du ski et celle sur l'arrière. Malgré cela, il n'a pas tendance à trop tourner. Grâce à son tail tendu, le ski est bien contrôlable dans de nombreuses conditions de neige différentes. Je n'ai pas vraiment besoin d'écrire sur le poids et les avantages à la montée, mais cela fait une telle différence qu'il faut le mentionner comme un avantage évident. On devient alors naturellement paresseux et on ne part plus qu'avec les lattes légères. Les gens de Whitedot ont vraiment fait du bon travail et leur annonce peut être pleinement soulignée. Je suis impatient de tester les lattes plus larges de la série CarbonLite!
Conclusion
La Whitedot Ranger CarbonLite est absolument polyvalente. Suffisamment large (et léger) pour bien flotter dans la neige profonde ; mais aussi dans les passages raides et durs, il maintient le skieur sur la piste. Les virages courts et longs sont un plaisir avec le Ranger CarbonLite. Une fois qu'il est posé sur la carre, il offre une grande stabilité et une bonne tenue de cap. Sur la piste aussi, le Ranger CarbonLite procure beaucoup de plaisir dans des conditions variables. À grande vitesse et dans des conditions rudes, il atteint ses limites - mais relativement tard par rapport à d'autres skis de cette catégorie de poids ou à des skieurs de cette catégorie de poids avec des skis de cette catégorie de poids. Seul le prix élevé a entraîné une note négative sur l'échelle de test. A recommander absolument à quelqu'un qui cherche un ski de freeride polyvalent et équilibré avec lequel il veut aussi faire de longues randonnées.
Avantages & inconvénients
+ extrêmement léger
+ très bon contrôle
+ bonne flottaison
+ plage d'utilisation variable
- un peu instable à très grande vitesse sur terrain rugueux
- prix élevé
Informations détaillées
Version test : Whitedot Ranger CarbonLite en 186 cm
Prix de vente conseillé : 976.- Euro
Longueurs disponibles : 166 / 177 / 186 / 195 PRO cm
Dimensions : 138 / 108 / 119 (166, 177, 186 cm), 142 / 110 / 124 mm (195 PRO cm)
Rayon : 21.0 / 24.5 / 28.0 / 30.5 m
Carre effective : 1240 / 1320 / 1400 / 1455 mm
Poids : pas de données du fabricant
Cambre : 2 mm
Angle de carre : 1 base / 87 sidewall
Joues latérales : ABS
RevĂŞtement : 1.2 mm ISO 7200 High Speed Precision Sintered
Noyau : Full Tip - Tail Poplar / Ash Laminate
Carrelet : 1.9 mm hardened Steel, 360° pre-bent Wrap-Around
Topsheet : ISO Foil, Screen Printed & Twice Lacquered
Construction : Carbon Fibre / Flax / Carbon-Kevlar Stringers / Dry Weave Binding Retention Plate / Rubber Foil Dampening Tape / Carbon-Aramid / Carbon
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