BCA

BCA procède au rappel volontaire de certains numéros de série du DVA Tracker 4. En Europe, seul un petit nombre d'appareils devrait être concerné. La raison de ce rappel est un possible problème avec la fabrication en plastique du bouton rotatif de mise en marche et d'arrêt.

BCA et ARVA lanceront chacun un nouveau DVA la saison prochaine, mais il s'agit plutôt de versions révisées de modèles connus que de nouvelles inventions fondamentales. Les différents systèmes d'airbags restent inchangés et sont simplement emballés dans de nouvelles couleurs. La seule nouveauté semble être un scanner à micro-ondes qui enregistre les "profils de neige".

Avec la Shaxe, BCA met en œuvre le principe du "2 en 1" pour la pelle d'avalanche et le piolet. Nous avons testé à quel point cette combinaison est adaptée à la pratique et si la mise en œuvre de BCA répond aux exigences de qualité de cet équipement de sécurité.

BCA et Alpride ont désormais des systèmes d'airbags aussi légers et petits que ceux des autres fabricants. Certaines entreprises qui achetaient jusqu'à présent des systèmes d'airbag pour leurs propres sacs à dos les retirent complètement de leur gamme après des hivers à faible chiffre d'affaires. Mammut propose des DVA Barryvox entièrement remaniés - l'un dans le segment de prix moyen et l'autre haut de gamme.

La série Tracker de l'entreprise américaine Backcountry Access, qui appartient au groupe K2, est depuis des années une valeur sûre sur le marché des DVA. En Europe, les Trackers ne sont certes pas aussi répandus qu'aux Etats-Unis, mais ils sont tout de même appréciés par leurs propriétaires, même dans l'ancien monde, pour leur facilité d'utilisation et leur rapidité. Avec le Tracker 3, BCA propose depuis la saison dernière un DVA 3 antennes actuel sur le marché, qui devrait à nouveau briller par ses caractéristiques éprouvées et quelques améliorations. Nous nous sommes fait une idée du Tracker 3 lors d'un test pratique approfondi et avons pu apprécier ses points forts, mais avons aussi trouvé quelques points faibles.

Les appareils radio Link Group Communications de BCA (Backcountry Access), qui ont déjà fait leurs preuves, sont disponibles depuis la saison dernière dans une version adaptée à l'Europe en ce qui concerne la gamme de fréquences (PRM) et la puissance d'émission. Les appareils Link sont spécialement conçus pour les skieurs.

Le programme du deuxième Splitboard Festival à Lenggries était très intéressant. Outre de nombreux splitboarders, le who-is-who des fabricants de splitboards était représenté avec du matériel de test : Burton, Jones, K2, Arbor, Karakoram, Dupraz, Amplid, Spark, Rome, Goodboards. Parmi les fabricants d'équipement de secours, Ortovox et BCA se sont présentés sur le grand terrain de test. Les 80 splitboardeurs qui avaient fait le déplacement ont tous trouvé l'un ou l'autre splitboard dans la gamme de splitboards testés, qui compte plus de 100 pièces.

Le freeride et la randonnée sont 'en vogue' et c'est l'un des rares domaines qui se développe encore dans le secteur des sports d'hiver. C'est pourquoi l'offre de sacs à dos airbags d'avalanche s'est également multipliée au cours des cinq dernières années, et plusieurs dizaines de modèles de sacs à dos équipés de la technologie airbag d'avalanche sont désormais disponibles pour les freeriders et les randonneurs. Mais les différentes technologies d'airbags ont également beaucoup évolué : alors qu'il n'y avait que le système d'airbag ABS il y a une dizaine d'années, cinq systèmes différents sont désormais en concurrence sur le marché européen, ce qui a tendance à faire baisser les prix, mais rend également difficile une vue d'ensemble de ce marché dynamique en pleine croissance.

Relativement peu connue en Europe, l'entreprise américaine BCA fabrique depuis plusieurs années des sacs à dos airbags pour avalanches. Nous avons testé pour vous le sac à dos de freeride Float 32.

Les airbags d'avalanche sont désormais considérés comme un équipement de sécurité supplémentaire utile. L'aperçu du marché 2012/13 vous aidera à faire votre choix.