Test matos | Atomic Maverick 105 CTI

Première impression

Au début de l'hiver, le Maverick 105 CTI de Atomic a été mis à notre disposition pour un test. Tout comme son frère plus large, le Maverick 115, ce ski fait partie de la gamme freeski d'Atomic. Cette série a été développée en étroite collaboration avec des riders de l'équipe, comme Craig Murray, Hendrik Windsted et Chris Rubens, et se caractérise par des shapes et une construction big mountain directionnels. Dans cette ligne, le 105 doit représenter l'arme à tout faire et a été réalisé sous la direction de Chris Rubens. Ceux qui ont suivi Chris ces dernières années dans d'innombrables projets vidéo s'attendront peut-être plutôt à un ski de randonnée large et powderisé, avec lequel il pourra pratiquer assidûment son "pillow farming" à base de fourrure. Je suis donc très curieux de voir comment le ski se comportera dans la poudreuse.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le ski a une coupe plutôt fine et un shape modérément discret. De nos jours, les squaretips avec taper sont déjà apparus quelque part et ne sont probablement encore remarquables que pour les personnes expérimentées. Le design HRZN 3D des spatules de ski n'est pas non plus tout à fait nouveau. Il fait en sorte que la surface de la semelle inclinée sur les carres de la spatule soit la première à toucher la neige. Comme d'habitude, le revêtement est rouge-orange, mais avec un topsheet plutôt discret qui représente une forêt sombre. Il m'est facile d'y voir une Dawn Patrol lancée très tôt dans la forêt de pillows ou une montée tardive au chalet de fondue.

Quoi qu'il en soit, c'est un ski sombre, un peu mystérieux, qui attend d'être testé. En tout cas, on ne s'attend pas à une arme de powder ici.

Le rocker du ski est nettement plus discret que celui du 115. La spatule semble un peu relevée, ce qui est toutefois très avantageux dans la poudreuse jusqu'aux genoux. Comme on pouvait s'y attendre, la portance du ski de 105 mm de large est limitée, mais reste contrôlable dans toutes les positions grâce à une impulsion active du skieur. Et dès que l'on reprend de la vitesse ici et que les pointes pointent vers la vallée, le plaisir commence vraiment. Le ski a certes des propriétés d'amortissement évidentes, mais on sent encore assez bien le terrain pour garder le contrôle. Des mouvements uniformes sur la spatule en plongeant après chaque virage, comme les pros dans les films Deep Powder, sont possibles. Eh bien, c'est du moins ce que l'on ressent.

La sortie de la forêt étroite se fait de manière très détendue grâce à la longueur raisonnable. Si le sol est plus dur, avec l'arête très tranchante, il est conseillé de faire des jumps pour éviter de se mettre involontairement debout. Lorsque l'espace est très étroit, par exemple dans un couloir, on a certes un bon maintien latéral, mais on le sent un peu trop agressif. Le cas échéant, un réglage de l'arête permet de remédier à ce problème.

Ce qui est dit est fait. En mode DIY, l'affûtage d'usine de la carre plutôt fine a été affiné à environ 88° et les effets escomptés se sont produits. Le ski est maintenant encore facile à piloter, même en vitesse de croisière. La carre peut être pilotée de manière beaucoup plus ciblée. Il n'y a pas de traction soudaine dans la cuisse pour la stabilité latérale, mais la musculature autour du genou est sollicitée avec beaucoup plus de souplesse. Maintenant, c'est le moment. Comme nous n'attendons plus de surprises, nous partons en randonnée.

Les propres peaux d'Atomic, qui sont livrées avec un outil de découpe qui fonctionne parfaitement, sont rapidement adaptées. La peau elle-même semble un peu hirsute et il vaut la peine de peigner un peu le bord coupé afin de ne pas gâcher la colle fraîche. Par précaution, l'arête coupée est encore fondue avec le briquet pour que rien ne s'effiloche. Reste à savoir quelle sera la durée de vie de l'ensemble.

A l'usage, la peau s'enfile confortablement. La fixation arrière réglée à la maison est en place et donc, en tant qu'utilisateur habituel de Cast, on est cette fois-ci inhabituellement vite prêt à l'emploi avec le Tecton. À plat, j'ai rapidement remarqué que la peau avait besoin d'un peu de cire à l'avenir. Elle ne glisse pas encore aussi bien que celle de mon Comapgnion, qui glisse quand même nettement mieux avec son setup freeride très lourd. Cela se relativise maintenant dans la montée. La configuration globalement légère, avec des skis et des fixations pesant tout de même environ 2760 grammes, est très agréable en montée. Introduire des virages en épingle avec le ski monté au centre fonctionne également sans problème. Ce qui est inhabituel, c'est le coup de pied un peu plus fort qu'il faut donner pour rabattre le ski de vallée avant de le tirer, car la partie talon de la fixation est si légère par rapport à la lourde mâchoire arrière du plateau tournant du Look Pivot. Mais la courbe d'apprentissage se met en place au plus tard à la troisième spatule plantée dans la neige.

Au sommet, on est rapidement opérationnel pour maîtriser l'entrée gelée et soufflée. C'est là que le setup fait valoir ses points forts : faible poids et excellente prise de carre. Les petits passages en side-step ou les jumpturns dans une neige techniquement exigeante se font sans peine, sans être vraiment sollicités. Dès que l'on peut prendre de la vitesse, on cruise avec la sensation d'un ski de freeride prêt pour le big mountain et on passe stoïquement les petits passages couverts par le vent dans le terrain ouvert. Lorsque l'on atteint enfin les pentes douces abritées du vent au-dessus de la limite des arbres, on commence à chercher les premiers pillows et les virages surfés entre les arbres - exactement le terrain que le ski et le skieur aiment tant.

Cette configuration est en fait un véritable outil de montagne polyvalent - et pour beaucoup, le mono-ski parfait lors des voyages à ski. Il n'y a pas de situation où l'on serait totalement déséquipé avec. Bien sûr, dans la neige très profonde ou sur des pentes larges et molles, des configurations plus larges et plus lourdes sont plus efficaces et moins fatigantes sur une longue journée de freeride. Mais ce set-up de randonnée s'en rapproche étonnamment.

Conclusion

L'Atomic Maverick 105 CTI est un ski stable très polyvalent qui, avec une fixation hybride légère, permet un excellent set de randonnée orienté descente. Il est stable en termes de vitesse et précis dans les longs virages. Après un réglage de la carre agressive, il est aussi très intuitif dans la plage de vitesse inférieure et dans les virages courts, tout en ayant une tenue de carre remarquable dans les passages raides et dans des conditions difficiles. Comme on pouvait s'y attendre, ce n'est pas une arme pour la poudreuse, car en cas de neige fraîche abondante, des skis plus grands comme l'Atomic Maverick 115 CTi, avec une portance nettement plus importante, sont certainement plus économes en énergie, mais si l'on doit encore courir loin jusqu'aux champs de pillow, on a un matériel toujours très powderpot sous le pied.

Avantages et inconvénients

+ stable, rapide et précis

+ 191 cm ; mesuré 190 cm

+ léger : 2759 g et 2764 g (pesé avec Fritschi Tecton)

+ Spacer arrière pour protéger la carre lorsque le ski est posé

+ Les spatules HRZN3D fonctionnent très bien

+ avec un point de montage avant, très équilibré entre la facilité de rotation et la stabilité

+ Effet "Snowglow" Atomic de la base rouge-orange vif sur la spatule et le tail

- Carres fines

- Semicap a tendance à se délaminer à l'arrière.

- Carrelet de 87° trop agressif, 88° suffisant

- pourrait supporter un peu plus de pop

Informations

Shape directionnel

Peu ou pas de rocker au talon du ski pour un meilleur contact avec les carres et donc plus d'accroche et de stabilité.

Topsheet brillant

Topsheet brillant pour une finition polie et vitrée et un look lisse et totalement qualitatif.

All Mountain Rocker 20/65/16

Pour la piste ou la poudreuse : courbure précoce à l'avant ou à l'avant et à l'arrière - pour une grande polyvalence.

Angle de carres latéral : 87°

Angle de carres latéral : 87° - pour un maniement intuitif, une conduite facile et une meilleure adhérence.

Angle de carre côté semelle : 1,0°

Angle de carre côté semelle : 1,0° pour une rotation facile, une excellente prise de carre et une stabilité directionnelle de pointe.

Cliquez ici pour accéder au site Web d'Atomic et obtenir plus d'informations. Ici vous pouvez acheter le set chez notre magasin partenaire Sport-Conrad.

L'ensemble du kit a été mis gratuitement à la disposition de PowderGuide par le fabricant. Vous découvrirez comment nous testons dans notre Déclaration de test.