Test matos | PUSHrack SNOWbag & SNOW Update

Première impression

Lorsque j'ai reçu le SNOWbag, j'ai d'abord été surpris par le nombre de pièces différentes. Toutefois, l'impression de stabilité et de robustesse du SNOWbag ou de ses fixations m'a tout de suite fait bonne impression, si bien que j'étais sûr que mes skis y seraient protégés de manière fiable contre le vent et les intempéries.

Je me suis ensuite attelé à l'assemblage et j'ai heureusement eu de l'aide, car je ne suis pas sûr que le SNOWbag puisse être fixé seul à la voiture. Mais chaque chose en son temps. L'assemblage ne se fait pas à l'aide d'instructions écrites, mais via un code QR qui mène à une vidéo dans laquelle toutes les étapes sont montrées et expliquées. Personnellement, je suis plutôt fan des instructions écrites (je dois me faire vieux), mais la vidéo est bien sûr utile - il suffit d'avancer et de reculer assez souvent, car beaucoup d'informations sont tout de même données en si peu de temps.

Testeuse et conditions de test

Je mesure 1,70 m, ce qui n'est en fait pertinent que pour l'assemblage et le montage, et je pratique aussi bien le ski que le snowboard. Avant le SNOWbag, j'avais déjà utilisé les porte-skis et les porte-vélos de PUSHrack pour mon bus, donc le montage m'était déjà familier. Comme je possède plus de skis et de planches que le SNOWbag ne peut en contenir, j'ai également un coffre de toit relativement surdimensionné sur mon véhicule. Il s'agit d'un Mercedes-Benz Sprinter 4×4 H1.

C'est là qu'intervient la première astuce : le SNOWbag est en fait conçu pour les modèles H2 et H3, c'est-à-dire les vans avec une hauteur debout, car sinon le sac dépasserait du toit à cause de la longueur des skis. Dans mon cas, ce n'est pas un problème, car le coffre de toit compense le manque de hauteur et protège le SNOWbag du vent.

Le montage

Comme je l'ai déjà dit, le montage s'est avéré un peu plus compliqué que prévu. J'ai d'abord dû me demander si les rails Airline que j'avais déjà installés étaient bien au bon endroit. Mais cela a pu être rapidement clarifié et j'ai eu de la chance.

Ensuite, j'ai dû relever le défi suivant : assembler les différentes pièces conformément aux instructions en ligne. Il faut avouer que je n'ai pas pris ce défi très au sérieux et que j'ai choisi le bord du trottoir comme lieu de travail - ce qui n'est pas recommandé. Un support droit facilite nettement l'assemblage des différentes pièces et permet de prendre des mesures plus précises.

L'un des plus gros problèmes que j'ai rencontrés a été le positionnement correct. Au début, j'avais monté le SNOWbag nettement trop bas, de sorte que ma plaque d'immatriculation était cachée - ce qui est certes pratique pour les radars, mais malheureusement interdit. La nouvelle orientation a pour conséquence qu'il dépasse très largement du toit vers le haut. Cela montre encore une fois qu'il est plutôt adapté aux H2 et plus. Comme je l'ai déjà mentionné, le problème de l'aérodynamisme est résolu chez moi par le coffre de toit positionné par hasard de manière favorable ; sinon, le sac ne serait malheureusement pas adapté à mon Sprinter.

Avec l'aide de deux autres mains, j'ai pu fixer le SNOWbag à mes rails Airline d'origine - mais pas tout à fait parfaitement. Pour être honnête, j'aurais préféré des instructions manuscrites (traitez-moi d'oldschool) et un montage un peu plus clair en général.

En résumé, ce qui est nécessaire :

• Des rails Airline ou d'autres rails (Thule, Fiamma) pour la fixation à la porte arrière. Ceux-ci doivent être à la bonne distance les uns des autres (bien que la gamme soit assez large et ne devrait donc pas poser de problème).

• Jeu de clés Allen

• De préférence au moins une main secourable, mieux deux

• Une camionnette (de préférence H2 ou plus)

• De la patience pour les stop-and-go vidéo

Toutes les informations pertinentes se trouvent dans le tutoriel PUSHrack -SNOWbag avec l'aide duquel j'ai également monté le sac - qui était à la fin bien fixé à mon véhicule.

Utilisation

Je ne m'attendais pas à pouvoir y ranger tout mon quiver, mais deux skis et un powderboard devraient bien y tenir. C'est un peu un défi de Tetris, mais si la procédure est claire, cela fonctionne bien - comme à l'époque de la gameboy. Les fixations sont superbes, stables et je suis un grand fan du fait que mes skis et mes planches sont ainsi protégés. En outre, je donnerais sans aucun doute des points de style au SNOWbag, car comme nous le savons tous, c'est en fait le plus important.

Conclusion

Comme je l'ai déjà mentionné, j'ai déjà utilisé quelques supports de PUSHrack sur mon bus. Mais ce qui représente pour moi une véritable amélioration, c'est le SNOWbag. Auparavant, je pouvais facilement et rapidement fixer mes skis à l'extérieur de mon bus, mais à cause du sel, les premiers virages après un voyage étaient souvent une véritable horreur - grâce au SNOWbag, c'est fini.

Il est vrai que le montage m'a un peu agacé, et je suis curieux de voir comment se déroulera le démontage en été. Mais depuis que le SNOWbag est accroché au véhicule, je suis super content et je me réjouis à chaque fois de ne plus devoir grimper sur le toit de ma voiture.

Informations

Avantages et inconvénients :

+ les skis et le snowboard sont rapidement rangés

+ jusqu'à 4 skis / 1 parkboard et 2 skis / 1 powderboard et 1 ski

+ assez long pour les lattes de poudreuse (2m)

+ les skis et les planches sont protégés du vent et des intempéries

+ a une belle apparence

+ montage flexible avec supports pour skis et snowboards à commander séparément

- disponible uniquement en version verrouillable avec une serrure à câble chez PUSHcomponents

- un peu laborieux à assembler

- relativement lourd

Le SNOWbag n'est pas disponible actuellement - plus d'infos dans la mise à jour PUSHrack SNOW ci-dessous. Cliquez ici pour aller sur le site du fabricant avec d'autres produits PUSHrack SNOW.

Le produit a été mis gratuitement à la disposition de PowderGuide par le fabricant dans le cadre d'un partenariat.

Ce développement est une réaction au roi, qui est aussi parfois le client, ou comme l'a formulé Resi de PUSHrack :

"La production et la logistique du SNOWbag étaient si compliquées que nos clients et clientes nous ont toujours dit qu'il était trop cher et qu'il n'était pas possible de transporter les skis et les planches sans SNOWbag sur le camping-car. Grâce à un adaptateur Z nouvellement développé, c'est désormais possible et les ventes ont déjà bien démarré. L'adaptateur sera également disponible sous forme de kit d'équipement ultérieur pour tous ceux qui possèdent le SNOWbag mais qui souhaitent peut-être aussi se déplacer sans le sac".

Perspectives 2026 - révision du SNOWbag

En raison de l'introduction susmentionnée des adaptateurs SNOW, la première génération du SNOWbag a expiré l'automne dernier. Fin novembre 2025, les derniers exemplaires ont été vendus en ligne, c'est pourquoi il n'est actuellement pas possible d'acheter le SNOWbag. D'ici à la prochaine saison d'hiver, une nouvelle version du sac, aux usages multiples, devrait être disponible. Nous sommes impatients de voir quelles améliorations fonctionnelles l'équipe PUSHrack a imaginées.

En attendant, les développeurs ne semblent pas s'ennuyer, puisque toutes sortes de nouvelles possibilités de transport sont déjà présentées pour la prochaine saison estivale sur les salons du camping et des loisirs. Prochainement, du 16 au 18 février 2026, le salon f.re.e. à Munich (stand Camp f.re.e Vans, B3) présentera entre autres le nouveau porte-planche à soufflet arrière innovant ou le PUSHrack Room Extender avec des supports pour des cales d'accès ou une boîte pour le matériel sale et mouillé. Bien entendu, tout cela est monté sur un rail déjà existant.

Un jour, tout l'espace à l'arrière sera occupé, mais nous sommes sûrs que Lenz et son équipe trouveront encore d'autres possibilités de transport innovantes pour les campeurs. La jeune petite entreprise du sud de la Bavière ne s'est professionnalisée qu'en 2023 avec son nouveau porte-vélos arrière - bientôt en test matos ici aussi - et a connu depuis une croissance considérable. Avec les nouveaux produits et le développement des produits existants, la première pierre est posée pour que nous puissions continuer à nous réjouir de produits bien conçus et fonctionnels.

Vous trouverez plus d'informations sur le site web de PUSHcomponents!