Lawinenairbag

Dans un communiqué, Ortovox rappelle que les cartouches en carbone des sacs à dos airbag AVABAG doivent être pesées régulièrement. Dans certains cas, il peut y avoir des pertes de pression, ce qui se traduit par une variation du poids de la cartouche.

Le sac à dos Mammut Light Short Removable Airbag 3.0 est un compagnon idéal pour la randonnée à ski et le freeride. Il offre un espace de rangement plus que suffisant pour les randonnées à ski d'une journée et convient également aux randonnées à ski de plusieurs jours. Pour un run rapide, le sac à dos se comprime à l'aide des sangles de serrage latérales et ménage les muscles du dos grâce à son poids très faible. Vous n'avez donc plus d'excuse pour laisser votre sac à dos d'avalanche à la maison !

BCA et ARVA lanceront chacun un nouveau DVA la saison prochaine, mais il s'agit plutôt de versions révisées de modèles connus que de nouvelles inventions fondamentales. Les différents systèmes d'airbags restent inchangés et sont simplement emballés dans de nouvelles couleurs. La seule nouveauté semble être un scanner à micro-ondes qui enregistre les "profils de neige".

Comme son nom l'indique, le Reactor Ultralight 25L d'Arva est le modèle léger de la série Reactor, qui a entre-temps fait ses preuves. Outre son faible poids, il convainc surtout par son grand confort de transport et ses possibilités d'adaptation individuelles.

Tous les clients en possession d'un airbag d'avalanche de la génération 3.0 (poignée de déclenchement de couleur fluo) des saisons hiver 16/17, hiver 17/18 ou hiver 18/19 sont priés de vérifier la fixation du ballon à l'aide des instructions ci-dessous ou de s'adresser au service clientèle de Mammut. Les airbags d'avalanche des saisons précédentes (poignée de déclenchement rouge) ne sont pas concernés.

Le grand concours photo PowderGuide avec les photos de la semaine est déjà terminé depuis un moment et entre-temps, la rédaction de PowderGuide a également réussi à voter pour l'ensemble des gagnants !

Sur le papier, l'ARVA R24 promet tout ce que l'on peut attendre d'un sac à dos d'avalanche : Sécurité, légèreté, confort de portage et suffisamment d'espace de rangement pour une randonnée d'une journée, y compris le casse-croûte (Znüni = en schwytzois, un en-cas après le petit-déjeuner et avant le déjeuner). Le snowboard ou les skis doivent bien sûr pouvoir être fixés et un piolet doit aussi avoir sa place.

Dans le domaine de la sécurité en cas d'avalanche, l'ISPO 2019 s'est montré plutôt timide en ce qui concerne les grandes innovations. Quelques fabricants ont retravaillé des produits existants, ont modifié des détails ou ont élargi la gamme de produits existante avec certains modèles. Les innovations spectaculaires ont été largement absentes (cette année encore).

La pression de l'innovation et la forte demande dans le domaine des sacs à dos d'avalanche entraînent depuis des années des améliorations, des extensions et des innovations en continu : plus légers, moins chers, plus faciles à utiliser, plus stylés - les nombreux fabricants travaillent dur et fournissent des systèmes toujours plus sophistiqués. En étroite collaboration avec la société Alpride, Scott a développé le E1 Patrol AP 30, qui place la barre très haut dans le domaine des airbags électriques.

Avec l'Integrated Avalanche System d'Advenate, un autre produit innovant dans le domaine des sacs à dos d'avalanche arrive sur le marché pour la saison d'hiver 2018/2019. Le principe derrière le système d'Advenate : En plus d'une fonction airbag, l'IAS possède en plus un système de respiration qui doit permettre d'augmenter le temps de survie sous le manteau neigeux en cas d'ensevelissement. Nous avons déjà passé un peu de temps en montagne avec le Surface IAS 32 et avons jeté un premier coup d'œil.

Bon, maintenant, on ne peut plus le nier : L'hiver est arrivé, dans les parties sud des Alpes, il y a déjà entre 1 et 2 mètres de neige (Airolo, Simplon, Engadine, cf. SNOWGRID). Il est donc temps d'évaluer le jeu de pronostics de la saison dernière et d'introduire celui à venir.

PowderGuide est né de la volonté d'associer le plaisir du hors-piste à une gestion informée et professionnelle des risques, afin de pouvoir, dans l'idéal, passer toute sa vie "hors-piste". Jeremy Jones a résumé ce principe il y a quelques années par les mots évocateurs "live to ride another day".