Skiwerkstatt | Bindungseinstellung - Tourenbindungen

Tourenbindungen

Im Allgemeinen lassen sich Tourenbindungen in drei Arten aufteilen:

• Rahmenbindungen (z.B. Marker Tour F, Fritschi Diamir Scout)

• Hybridbindungen (z.B. Atomic/Salomon/Armada Shift, Marker Duke Pt)

• Pinbindungen (z.B. Marker Alpinist, Dynafit Rotation, ATK Raider)

Rahmen und Hybridbindungen lassen sich in der Regel genauso einstellen wie normale Alpinbindungen (siehe Artikel). Da Pinbindungen anders funktionieren, müssen sie auch anders eingestellt werden. Pinbindungen bieten den großen Vorteil gegenüber Rahmen- und Hybridbindungen, dass sie konstruktionsbedingt besonders leicht gebaut werden können. Nachteile stellen die Kraftübertragung und das Fahrgefühl, vor allem aber die Sicherheit dar. Generell gilt, dass hohe Elastizität und starke Rückstellkräfte Fehlauslösungen verhindern. Pinbindungen haben meistens weniger Elastizität als Alpinbindungen und sind deshalb bekannt dafür, anfälliger für Fehlauslösungen zu sein.

Sohlenlänge anpassen

Um die Sohlenlänge richtig einzustellen, muss der Bindungstyp berücksichtigt werden, wobei die Einstellung der Sohlenlänge ausschließlich über den Hinterbacken geregelt wird. Pinbindungen mit einer verstellbaren Fersenlänge lassen sich in 3 Kategorien aufteilen:

1. Fersenlänge auf Verstellplatte einstellbar: Verstellplatten werden mit der Bindung auf den Ski montiert. Sie haben ein deutlich längeres Bohrbild, zwischen dem man dann seinen Hinterbacken auf den vorhandenen Spielraum einstellen kann. Mit dem passenden Schraubenzieher müssen alle Schrauben, die den Hinterbacken auf der Platte fixieren, gelockert werden. Beim Einstellen der Sohlenlänge muss der Abstand des Schuhs zum Hinterbacken beachtet werden. Dafür liefern Hersteller ein Distanzstück mit, mit dem der ideale Abstand eingestellt werden kann. Das Distanzstück muss zwischen Hinterbacken und Skischuhferse gelegt werden. Stimmt der Abstand, kann ich die Schrauben wieder festziehen (am besten diagonal festziehen und dann noch einmal überprüfen, ob der Abstand passt). Beispielfoto: Verstellplatte für Dynafit Superlite 150)

2. Fersenlänge am Hinterbacken einstellbar: Über ein langes Gewinde kann der Hinterbacken verstellt werden, die Schraube dafür befindet sich meist ganz am Ende des Hinterbackens nah am Topsheet des Skis. Hier muss der Abstand zwischen Schuh und Hinterbacken stimmen, dafür liefert der Hersteller ein Distanzstück mit, das zwischen Hinterbacken und Skischuhferse gelegt wird. Der Hinterbacken soll dann so weit vorgeschraubt werden, bis der Abstand passt.

3. Bei der dritten Variante lässt sich ein Anpressdruck am Hinterbacken einstellen, das betrifft nur Bindungen mit einem (gewichtsreduzierten) Alpinhinterbacken. Über eine Schraube lässt sich der Hinterbacken vor- und zurückschieben, der richtige Anpressdruck wird über den Indikator eingestellt (King Pin: Schraube befindet sich auf gleicher wie das Gehäuse, Tecton: Ähnlich wie bei Fritschi Pinhinterbacken, muss ein Spalt von 1 mm eingestellt werden. Hier ist ein Video als Erklärung.

Einstellung der Bindung

Nachdem die Sohlenlänge richtig eingestellt wird, widmen wir uns der Einstellung der Bindung. Wie schon oben, werden diese in leichte, mittelschwere und schwere Vorder- und Hinterbacken eingeteilt und behandelt.

Wenn man schon über das Thema Vorderbacken bei Pinbindungen redet, ist es natürlich auch wichtig, um das allgemein umstrittene Thema des Sperrens der Vorderbacken beim Abfahren zu reden.

Sperren ja oder nein?

Im Gegensatz zu Alpinbindungen lassen sich Pinbindungen sperren. Die Funktion ist essenziell für das Aufsteigen, aber auch während der Abfahrt gibt es Situationen, bei denen ein Sperren der Pinbindung sinnvoll erscheint. Sperrt man seine Bindung, verhindert man das laterale Auslösen der Bindung im Falle eines Sturzes und riskiert damit eine höhere Verletzungsgefahr. Das Sperren der Bindung sollte also wohlüberlegt sein! Meiner Meinung nach gibt es wenige Situationen, in denen das Sperren der Bindung tatsächlich sinnvoll ist. Ein paar, die mir einfallen, will ich kurz erläutern.

Abrutschgefahr: Abrutschgefahr ist dann gegeben, wenn die Hangneigung und Schneeverhältnisse ein selbstständiges Abbremsen ohne Ski unmöglich machen. Durch Sperren der Bindung, der Skiverlust vermeidbar, lässt sich das Abrutschen schneller abfangen. Auch wenn Abrutschgefahr besteht, sollte man nicht leichtsinnig seine Bindung sperren, sondern wirklich nur dann, wenn ein Abrutschen ernsthafte Konsequenzen bedeuten würde (z.B. wenn der Hang so steil wird, dass man extrem schnell stürzen würde).

Absturzgefahr: Bei der Absturzgefahr besteht häufig auch Abrutschgefahr, bei der Ausgesetztheit hinzukommt. Würde ein Abrutschen also unabdingbar auch den Absturz mit ernsthaften Konsequenzen (schwere Knochenbrüche bis Tod) bedeuten, ist die Bindung zu sperren eine Option, um das unkontrollierte Abrutschen besser abbremsen zu können. Auch eine Fehlauslösung kann in ausgesetztem Gelände zum unkontrollierten Abrutschen führen. Würde also das Verlieren eines Skis die Konsequenzen im Falle eines Sturzes erhöhen, kann es sich lohnen, die Bindung zu sperren.

Allerdings hat die Bindung zu sperren, aus meiner Sicht, auch viele Nachteile, die in Betracht gezogen werden sollten. Neben den offensichtlichen Nachteilen (z.B. erhöhte Verletzungsgefahr), nutzen sich die Inserts im Schuh im gesperrten Modus bei der Abfahrt schneller ab, insbesondere wenn man springt oder auf sehr hartem eisigem Schnee fährt. Ein weiterer Nachteil ergibt sich dadurch, dass die nicht abgehenden Ski in einer Lawine als Anker wirken und die Verschüttungstiefe erhöhen könnten. Ich persönlich empfinde das Sperren der Vorderbacken sehr selten als sinnvoll.

Nachdem wir nun die Einstellungen und Vor- und Nachteile verschiedener Pinbindungen angeschaut haben, widmen wir uns noch ein paar Feinheiten.

Hier noch ein paar Videos zum anschauen:

ATK U-Feder austauschen

Umfangreiches Video zur ATK Freeraider Evo von Dave Searle (Englisch)

Fritschi Vipec Evo Anpassung

Fritschi Tecton Anpassung und DIN einstellen

Dynafit Rotation/Radical Anpassung