Lorenzo Rieg

Avec la série Voltair, les Canadiens d'Arc'teryx se sont lancés la saison dernière sur le marché en plein essor des sacs à dos airbags pour avalanches. Le "petit" Voltair testé ici, d'une capacité de 20 l, ne se distingue pas seulement par son système d'airbag alimenté par batterie, mais offre aussi de nombreux autres avantages aux freeriders.

Après avoir réussi à s'imposer sur le marché des fixations à pins avec les modèles Vipec au cours des dernières années, Fritschi, le fabricant traditionnel de fixations de ski de randonnée suisse, présente aujourd'hui avec la nouvelle Tecton une évolution logique du concept qui n'a rien à envier aux autres.

Lorsque l'on part pour une longue période au ski et que l'on ne transporte plus son équipement de ski dans sa (propre) voiture, un sac de ski devient indispensable. Au plus tard lorsque l'on souhaite emporter ses skis dans l'avion, on a donc besoin d'un exemplaire solide. Un bon sac à skis ne sert pas seulement à protéger les skis contre les dommages.

Le Piz Bernina, tout comme son célèbre voisin le Piz Palü, est connu de presque tout le monde. Situé dans un environnement spectaculaire, il est le 4000e sommet le plus à l'est des Alpes et fait l'objet de nombreuses visites par le biais de différents itinéraires, mais c'est sans doute à partir des remontées mécaniques de la Diavolezza qu'il est le plus intéressant de skier.

Partie intégrante de l'équipement de sécurité, la sonde est (espérons-le !) rangée dans le sac à dos de tous les freeriders et randonneurs et toujours prête à l'emploi. En fait, il n'y a pas grand-chose à dire sur un Sonder et pratiquement tous les modèles disponibles sur le marché fonctionnent de manière fiable. Pour moi, un "bon" Sonder se caractérise donc plutôt par une combinaison des bonnes petites choses.

Ces dernières années, de nombreuses idées nouvelles ont été mises en œuvre dans le monde des fixations de ski de randonnée. Il n'est donc pas surprenant que Dynafit ait également revu sa fixation "standard" et lui ait ajouté quelques fonctionnalités.

Pour cette saison, Dynafit a fortement remanié la série TLT, qui connaît un grand succès, et ajoute quelques innovations à la TLT6 avec la TLT7. Cela permet non seulement de réduire encore le poids déjà très faible, mais aussi d'améliorer les performances en montée. Nous avons testé pour vous comment cette chaussure se comporte dans le cadre d'une utilisation plutôt axée sur le freeride.

Comme les années précédentes, l'ISPO 2017 a présenté quelques innovations dans le domaine en plein essor du ski de randonnée. Les randonneurs à ski "classiques" sont concernés, tout comme les freetourneurs "modernes". Et le domaine de plus en plus important des randonneurs sur piste et des skieurs de course sera également approvisionné en nouveau matériel. Nous avons fait le tour du salon et donnons ici un aperçu des nouveautés en matière de chaussures et de fixations de ski qui intéresseront les freeriders et les randonneurs orientés vers la descente.

Avec le Jetforce Airbag System, les deux entreprises Black Diamond et Pieps ont développé le premier système d'airbag d'avalanche qui se remplit par une buse au lieu de l'air ou du gaz comprimé. Celle-ci est alimentée par un système électronique rechargeable, ce qui présente plusieurs avantages.

Avec le Combi Alvier, Mammut propose une tenue qui fait bonne figure aussi bien en freeride qu'en randonnée à ski. Le matériau utilisé est le nouveau Gore CK-nit qui, contrairement au Gore-Tex, n'est pas seulement plus respirant, mais aussi plus doux et "silencieux".

Les personnes qui entreprennent souvent des descentes raides, des randonnées à ski en haute montagne typiques, ou qui se déplacent simplement dans les névés au printemps, ont aussi régulièrement besoin de crampons pour skier. Il est donc d'autant plus surprenant qu'il n'existe guère de crampons vraiment bien adaptés aux chaussures de ski. De la barrette trop courte aux lanières également trop courtes et à la mise en place compliquée, tout est possible. De plus, avec de nombreuses chaussures de ski, les crampons automatiques normaux bloquent le mode de marche, ce qui n'est évidemment pas optimal.

Au printemps, j'étais en fait à Altenmarkt pour une autre chose, lorsque le service marketing d'Atomic m'a demandé : "Tu veux venir voir la production de skis chez nous ?". Je n'ai bien sûr pas eu à réfléchir longtemps. Ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de voir l'intérieur d'une grande usine de production de skis !