Stubaier Alpen

An einem sonnigen Samstag früh in der Saison – zu einer Zeit, in der die Schneelage noch überschaubar war und viele Skitouren schlicht nicht machbar waren hatten wir dieselbe glänzende Idee wie Hunderte andere: Rauf aufs Zuckerhütl, den höchsten Gipfel der Stubaier Alpen, der im Volksmund auch „Hiatl“ genannt wird. Und so fanden wir uns wieder, mitten im Geschehen, hin- und hergerissen zwischen echtem Bergerlebnis, großartiger Landschaft – und einer Tour, die zeitweise mehr an eine Warteschlange als an alpine Einsamkeit erinnerte.

Am Wochenende vom 10.11-13.11 fanden am Stubaier Gletscher die jährlichen Intersport-Schneetage statt. Unter dem Motto "Leihen was das Zeug hält" konnte man die Neuheiten der Skisaison 22/23 testen. Bis zu drei Artikel gleichzeitig konnten für einen Zeitraum von 90 Minuten ausgeliehen werden. Insgesamt fanden sich 36 Ausstatter auf 2900m an der Bergstation der Eisgratbahn ein und boten von der Skibrille über den Helm bis zum Material an den Füßen alles an, was Wintersportler:innen brauchen.

Vom 12. Auf den 13.12. rauschte eine Warmfront zu uns herein und lies die Vorfreude auf weiße Weihnacht im Nu verfliegen. Begleitend zum Temperaturanstieg regnete es gebietsweise bis ca. 2000-2300 m hinauf, die Regenmengen fielen aber recht gering aus. In der Nacht vom 13. Auf den 14.12. fiel die Temperatur wieder in den Keller und es klarte auf. Dabei wurde die durch Wärme und Regen angefeuchtete Schneeoberfläche wieder abgekühlt und es bildete sich ein Deckel - Bruchharsch war die Folge.

Am 15.12. wurde am Pirchkogel in den Stubaier Alpen eine mittelgroße Schneebrettlawine ausgelöst. Keiner der Beteiligten kam dabei zu schaden. Die Skifahrer haben eine Stelle mit wenig mächtiger Neuschneeauflage getroffen und konnten damit den Bruch initiieren, der sich schlussendlich über eine größere Fläche in der Schwachschicht ausgebreitet hat.

Lawinenwarndienste, PowderAlarm und WetterBlog haben die aktuelle Situation um die intensiven Neuschneefälle im Süden und den Aufbau der Altschneedecke intensiv besprochen. Darum widmen wir uns hier einem beispielhaften Schneeprofil von Mitte November. Wie liest man es und wie interpretiert man es?

Einige Tage mit sehr schlechter Schneequalität und föhnbedingt ausgesprochen hohen Temperaturen liegen hinter uns. In der richtigen Exposition, Hangsteilheit und Höhenlage konnte man bereits eine Firn-Vorstufe fahren.

Die tollen Frühwinter-Verhältnisse südlich des Inns setzen sich fort. Mittlerweile gibt es lokal wieder 20 cm frischen Pulver drauf. Lawinenlage, Schneemenge & Schneequalität befinden sich in einem optimalen Bereich für Anfang Dezember.

In den Süd- und Zentralalpen gibt es bereits eine häufig sehr mächtige Schneedecke. Aufbauend umgewandelte Schwachschichten (Altschneeproblem) gibt es nur auf den Gletschern direkt am Gletschereis. Also dort, wo der Schnee aus dem Frühherbst liegen geblieben ist. Sonst ist der Schneedeckenaufbau sehr gut – und wird sehr wahrscheinlich in den schneereichen Regionen auch im Großen und Ganzen bleiben.

Wer sich auf diese 3- bis 4-tägige Skidurchquerung einlässt, taucht tief in die Gletscherwelt der Stubaier Alpen ein: Zwei spannende Überschreitungen, etwas alpinistische Herausforderung und ein Stubaier-Parade-3000er stehen auf dem Programm. Hinzu kommen grandiose Abfahrten und viel Potential für steilere Rinnen, also alles, was der abfahrtsorientierte Tourengeher sucht.

In einer vorhandenen Aufstiegsspur oder in verspurten Hängen kann die Lawinengefahr größer sein als im selben Hang im unverspurten Zustand. Was im ersten Moment absurd klingt, ist bei näherer Betrachtung leicht nachvollziehbar.

Um dem „Ich-versteh-nur-Bahnhof“-Gedanken bei der Ansicht von Schneeprofilen – egal ob im Schneegestöber oder in diversen Portalen der Lawinenwarndienste – entgegenzuwirken, wenden wir uns wieder erklärenden Beispielen zu. Als einleitende Erläuterung empfiehlt sich Wie liest und interpretiert man ein Schneeprofil.

Die Einschätzungen der Lawinenlage im großen Maßstab übernimmt der Lagebericht für uns. Die Einschätzung vom lokalen Gefahrenpotential müssen wir mit dieser Grundlage selbst übernehmen. Das kann heute sehr einfach sein, morgen sehr schwierig und übermorgen kaum möglich.