Öffentlicher Verkehr

Co se stane, když ze dne na den ztratíte auto a proměníte ho ve spontánní experiment: zamyšlení nad vnitřním konfliktem mezi svobodou, časovou efektivitou, pohodlím a ochranou životního prostředí i objevování nových cest.

Pojďme. Malte a Niko vyrazili z Innsbrucku směrem na Kavkaz. Jakým způsobem? Veřejnou dopravou! Zda je to možné a kolik se toho cestou zalyžuje, ukáží až následující týdny. Jedno je jisté, motivace je vysoká. V posledních týdnech byl projekt netrpělivě očekáván.

Za tři týdny vlakem z italského Tarvisia do Turecka - a mezitím lyžařské túry ve Vysokých Tatrách, Bulharsku, rumunských Karpatech a na tureckých sopečných horách. Vypráví o tom film "Going East", jehož autory jsou Max Kroneck, Loïc Isliker (režie), Silvia Moser a Joi Hoffmann. V rozhovoru Max Kroneck vysvětluje, proč se původně chtěl vydat na Korsiku, jak využívá železnici jako horský vůdce a proč je kolo nakonec nejsvobodnějším dopravním prostředkem. Dobrodružný film "Jdeme na východ" bude promítán také 17. října na Mezinárodním festivalu horských filmů v Tegernsee (Medius, 19:30).

Těžké vybavení, čekací doby na studených nádražích, vysoké náklady na plánování... existuje spousta důvodů (nebo výmluv?), proč necestovat veřejnou dopravou, zejména na lyžařské zájezdy. Zamyšlení nad mou snahou nechávat častěji auto doma a přelstít vlastní pohodlí.

Jsem vášnivý lyžařský přejezdník. Stubaiské Alpy, Zillertalské Alpy, Rätikon, Verwall, Silvretta, Hohe Tauern, Glarus, Uri, Bernské Alpy. Existuje mnoho lyžařských přechodů, z nichž některé jsem již absolvoval, některé mám stále v hlavě. Nejlepší na nich je, že jsou ideální pro cestování veřejnou dopravou, a proto jsou klimaticky příznivé, protože výchozí a cílový bod jsou málokdy stejné. Při cestování údolími se často věci vyvinou jinak, než bylo plánováno, a vy můžete skončit v jiném údolí, než jste si původně mysleli. Pokud cestujete veřejnou dopravou, nečeká na vás žádné auto, které by vás odvezlo domů, a koncový bod túry lze individuálně změnit.

Mnichovská klubová instituce "Harry Klein" a prezentace knihy o skialpinismu s využitím veřejné dopravy. Dvě věci, které na první pohled nejdou dohromady, ale při bližším pohledu spolu dokonale ladí a doplňují se. Harry Klein byl rozhodně nabitý a působil dojmem, že se autoři trefili do černého.

Když o Vánocích dvakrát přejedu Alpy veřejnou dopravou a převážím jeden nebo dva páry lyží, mohu to udělat jen tak pohodlně, protože mám lyžařský vak na kolečkách. Úkol, který vypadá jako Sisyfos, se najednou stává dětskou hrou.

Zítřejší sníh má mnoho tváří. A protože si budoucnost zimních sportů nemůžeme a ani nechceme představovat sami, autorka PowderGuide Lisa hovořila s Moritzem Nachtschattem, výkonným ředitelem rakouské společnosti Protect our Winters, o tom, co POW dělá pro budoucnost tohoto sportu, proč jsou jednodenní túry všechno, jen ne klimatické a jak budou vypadat lyžařská střediska v roce 2050.

Spojení cestování s udržitelností? Zejména při volnočasových aktivitách je přímo na nás, abychom zanechali co nejmenší ekologickou stopu. Shromáždili jsme pro vás několik návrhů, aby vaše cesta do hor měla co nejvíce pozitivních dopadů na klima, přírodu a lidi:

Vševědoucí algoritmus mi také stále nabízí Jana Böhmermanna. Ve svém nejnovějším díle satirické investigativní žurnalistiky odhaluje ignoranci a korupci v tyrolském lanovkářském průmyslu a elegantně kreslí analogie selhání v případě katastrofy, od požáru gondoly v Kaprunu po klastr Corona (I a II) v Ischglu.

Krásná trasa z údolí Gailtal až na hranice mezi Rakouskem a Itálií. Jak bylo popsáno ve včerejším Zítřejším sněhu, výchozí bod je také velmi dobře dostupný veřejnou dopravou.

Pěší turisté, horolezci a skialpinisté - těmito termíny jsou oslovována všechna pohlaví stejně - jsou vlastně považováni za přírodu milující a ekologicky orientované současníky: hledají svobodu, pohyb a přírodu mimo velká turistická centra. Zejména jejich cestovní chování však není ani přírodomilné, ani ekologické, protože většina z nich vyráží do hor autem.